[汽车人]五月汽车市场:汽车和越野车“角色转换”?

淡季的情况一直在持续。五月份,我国各种汽车都呈现出良好的销售趋势。这是否意味着2018年对汽车市场来说可能是“小的一年”? ◎汽车人记者罗林(Rolling)今年3月显示出中国汽车市场增长率有所提高的迹象,4月份出现了意想不到的两位数增长。 5月份的最新数据显示,这一良好趋势仍在继续。 除了春节,每年的四月到八月都是淡季。现在淡季已经过去两个月了,但是与前两年相比,今年淡季的增长非常强劲。 具体而言,中国汽车协会的统计数据显示,2018年5月,中国汽车销售总额为222.8万辆,同比增长9.6%,而1月至5月,中国汽车销售总额为1179.2万辆,同比增长5.7% 其中,5月份乘用车销量118.9万辆,同比增长7.9% 商用车销量39.8万辆,同比增长18.6% 分解显示会发现一些不同的现象。 5月份销量为94万辆,同比增长12.1%。是的,你是对的,12.1%,增长率跃升至两位数。 与此同时,运动型多功能车销量为76.1万辆,同比仅增长6.5%。你说得对。这是一位数的增长。 包括中国汽车协会在内的许多业内人士认为,2018年运动型多功能车的销量将超过汽车。 现在情况逆转了,这有点令人惊讶。如果这种情况继续下去,越野车将暂时超过轿车,这是不可能的。 这种情况也可以在特定的模型上看到。 尽管长城哈弗·H6曾一度失去越野车冠军,但它在5月份以3万多辆车再次获得越野车类别冠军。 然而,其他冲动型哈弗H1和H2的销量大幅下降,尤其是哈弗H2,去年同期销量为15539辆,今年5月只有5086辆,同比下降67.27%。 在汽车方面,吉利视觉和帝豪集团5月份的销量均超过1万辆,同比增长超过60% 在过去的一年里,汽车公司推出的新车型的密度逐渐增加,而新SUV的密度却没有增加,这就带来了这种趋势。 汽车人相信这种趋势在短期内不会改变。 乘用车和卡车商用车都取得了良好的增长率。 乘用车最近的表现让人们相信新一轮的增长周期似乎即将到来。 然而,现在谈论始于2016年9月的卡车增长周期还为时过早。 新能源汽车仍保持强劲的三位数增长趋势,5月份销量为10.2万辆。今年,他们第一次在一个月内售出超过10万辆汽车,前五个月累计售出32.8万辆。 五月份同比增长125.6%,前五个月累计增长141.6% 中国汽车协会5月份的汽车出口也有所加快,尤其是乘用车,当月出口7万辆,同比增长51.7%。 中国汽车协会(China Automobile Association)认为,今年5月汽车市场上经纬平台联合彩票站的快速增长是基于去年的低基数。 但纵观过去三年,去年和前年的情况大致相同。 因此,今年的情况明显好于前两年,而不是去年的低基数。 从汽车销售累计增长率图来看,2018年是低增长、高增长的趋势,增长曲线令人满意。 但有趣的是,作者不明白为什么乘用车销售的月增长率曲线总是如此丑陋。不如整体汽车数据平滑 这表明商用车的增长率曲线平滑了乘用车的增长率曲线。 这意味着商用车和乘用车都是逆周期的,并且一个与另一个相反。 这是为什么?商用车月销量柱形图显示,过去三年商用车的增长率一直在有序增长,今年5月的数字非常具有代表性。 卡车方面,五月份重型、中型、轻型和小型货车分别增加16.2%、14.3%、24.8%和10.0%,均为两位数 最近一段时间的表现,我们能认为轻型货车新一轮的增长周期已经到来吗?虽然乘用车基数较低,但大型乘用车和中型乘用车似乎正面临更换浪潮,5月份销量增幅分别达到73.3%和86.5%。 六个月还没有过去,2018年5月新能源汽车销量达到10多万辆。 在前两年,这样的数字只能出现在一年的最后两个月。 根据新能源汽车如此强劲的增长率,如果柱状图的比例在今年11月和12月保持不变,这一页绝对不合适。 今年前五个月,中国汽车品牌的市场份额呈下降趋势。 几个月前,当市场份额刚刚下降时,我们评论说,我们不需要过多地解释短期情况。 但是现在这种情况已经持续了几个月,非常令人担忧。 总的来说,中国汽车品牌销售排名前15位的汽车公司的趋势是好的,因为几个销量正在下滑的独立品牌的下滑幅度正在逐渐缩小。 虽然成长型企业的增长率也在缩小,但在一定程度上有所好转。 总体而言,今年5月中国汽车市场表现良好。 淡季,无论是乘用车、商用车还是新能源汽车,都有良好的增长趋势 更有趣的是,经过几个月的刺激,汽车本月的增长率达到两位数。 另一方面,运动型多功能车的增长首次降至一位数。 (汽车人记者/滚动,一些来自互联网的图片)[版权声明]这篇文章是汽车人的独家原稿。版权归汽车人所有。

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